{"id":7895,"date":"2025-07-01T11:23:14","date_gmt":"2025-07-01T09:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.heibel-unplugged.de\/?p=7895"},"modified":"2026-05-15T11:47:37","modified_gmt":"2026-05-15T09:47:37","slug":"was-tesla-waymo-und-moia-wirklich-unterscheidet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/know-how\/was-tesla-waymo-und-moia-wirklich-unterscheidet\/","title":{"rendered":"Was Tesla, Waymo und Moia wirklich unterscheidet"},"content":{"rendered":"\n<p>Immer wieder erreichen mich im Rahmen unserer Heibel-Ticker-Gemeinschaft spannende und kluge Fragen von&nbsp; Mitgliedern. Einige Antworten ver\u00f6ffentliche ich auch gerne \u2013 besonders, wenn sie aktuelle Entwicklungen an den M\u00e4rkten ber\u00fchren oder helfen, Bewertungsfragen aus einem anderen Blickwinkel zu betrachten.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine Mitgliederfrage zum Thema autonomes Fahren bringt es besonders pointiert auf den Punkt:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Wenn Tesla wegen der Robotaxi-Vision ein 165er KGV bekommt \u2013 warum dann nicht auch Volkswagen, das mit Moia nun ein \u00e4hnliches Projekt ank\u00fcndigt?<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Oder andersherum gefragt:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Wenn Tesla wie Volkswagen bewertet w\u00fcrde, m\u00fcsste der Kurs auf 8 Euro fallen. Wird Volkswagen wie Tesla bewertet, st\u00fcnde der Kurs bei \u00fcber 3.000 Euro.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Was stimmt denn nun? Wer ist \u00fcber- oder unterbewertet \u2013 oder treffen sich beide irgendwo in der Mitte?<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mitgliederfrage Auszug:<\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Tesla hat Kurs 280 EUR bei KGV 165, der zum gro\u00dfen Teil auf der Hoffnung auf Robotaxis basiert. Volkswagen (Vorz\u00fcge) Kurs 87 EUR bei KGV 4,64.<\/p>\n\n\n\n<p>Bewegt sich nun Tesla auf VW\u2019s KGV, dann steht Tesla bei 8 EUR.<\/p>\n\n\n\n<p>Umgekehrt w\u00fcrde Volkswagen bei Teslas KGV einen Kurs \u00fcber 3.000 EUR erreichen.<\/p>\n\n\n\n<p>Tritt irgendetwas davon ein, oder ein Mittelding, dann m\u00f6chte man doch nicht auf der falschen Seite stehen, oder?<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Meine generelle Antwort:<\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Die Frage ist clever gestellt \u2013 aber sie vergleicht \u00c4pfel mit Birnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Obwohl sich die Projekte von Tesla, Waymo (Alphabet) und Volkswagen\/Moia alle unter dem Label \u201eautonomes Fahren\u201c einsortieren lassen, unterscheiden sie sich in drei zentralen Punkten <strong>fundamental.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die Unterschiede im Detail: Tesla, Waymo und Moia im Vergleich<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. <strong>Kostenstruktur und Fahrzeugdesign<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Tesla<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fahrzeug: Robotaxi (ab 2026)<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00fcckkosten: unter 25.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n<li>Sensorsystem: rein kamerabasiert mit KI-Auswertung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Waymo (Alphabet)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fahrzeug: Jaguar I-Pace<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00fcckkosten: ca. 150.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n<li>Sensorsystem: Lidar + Radar + Kamera<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Moia (Volkswagen)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fahrzeug: ID.Buzz AD<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00fcckkosten: ca. 150.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n<li>Sensorsystem: 9\u00d7 Lidar + Radar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ein Moia ID.Buzz AD kommt auf etwa <strong>150.000 Euro St\u00fcckkosten<\/strong>. Der Grund: Die Fahrzeuge sind mit <strong>9 Lidar-Sensoren<\/strong> und zahlreichen weiteren Radarger\u00e4ten ausgestattet. Auch Waymo operiert mit dieser kostspieligen Sensortechnologie.<\/p>\n\n\n\n<p>Tesla hingegen verfolgt einen ganz anderen Ansatz:<br \/>Ein autonom fahrendes Model Y liegt heute bei <strong>40.000 Euro<\/strong>. F\u00fcr das angek\u00fcndigte <strong>Robotaxi<\/strong>, das 2026 serienreif sein soll, rechnet Tesla mit Produktionskosten <strong>unter 25.000 Euro<\/strong> \u2013 ohne Lidar, daf\u00fcr mit vollst\u00e4ndig kamerabasiertem System plus KI-Auswertung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. <strong>Skalierung und St\u00fcckzahlen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Tesla<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Geplante Produktion: 5.000 Robotaxis pro Woche<\/li>\n\n\n\n<li>Hochrechnung: ca. 260.000 Fahrzeuge pro Jahr<\/li>\n\n\n\n<li>Produktionsstart: ab 2026<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Waymo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aktueller Stand: ca. 2.000 Fahrzeuge pro Jahr<\/li>\n\n\n\n<li>Keine konkrete Produktionsausweitung angek\u00fcndigt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Moia\/VW<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ziel: \u201emehrere Tausend\u201c Fahrzeuge bis Ende 2026<\/li>\n\n\n\n<li>Hochrechnung: ca. 1.000\u20132.000 Fahrzeuge j\u00e4hrlich<\/li>\n\n\n\n<li>Genaue St\u00fcckzahlen nicht ver\u00f6ffentlicht<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Volkswagen plant mit Moia bis Ende 2026 die Auslieferung von \u201emehreren Tausend\u201c Robotaxis.<br \/>Waymo spricht von ca. <strong>2.000 Fahrzeugen pro Jahr<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Tesla? Plant <strong>5.000 Robotaxis pro Woche<\/strong> \u2013 also <strong>\u00fcber 250.000 Fahrzeuge j\u00e4hrlich<\/strong>. Die Dimension ist eine v\u00f6llig andere \u2013 auch technologisch, weil Tesla das autonome System voll integriert in seine Fahrzeugplattform baut.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. <strong>Strategischer Stellenwert<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Tesla<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Autonomes Fahren ist zentraler Baustein der Zukunftsstrategie<\/li>\n\n\n\n<li>Skalierbarkeit und Marge stehen im Fokus<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Waymo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Technologisches Experiment innerhalb von Alphabet<\/li>\n\n\n\n<li>Kein unmittelbares Massenmarkt-Ziel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Moia\/VW<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pilotprojekt mit begrenzter Reichweite<\/li>\n\n\n\n<li>Keine erkennbare strategische Priorisierung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Bei VW und Waymo wirkt das Thema eher wie ein <strong>technisches Nebenprojekt<\/strong> \u2013 ein Versuchsfeld ohne echte Monetarisierungsabsicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Tesla dagegen stellt das <strong>autonome Fahren ins Zentrum der Zukunftsstrategie<\/strong>: Als global skalierbare Plattform mit extrem hoher Marge. Entsprechend basiert auch ein Gro\u00dfteil der aktuellen Bewertung auf dieser Perspektive.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bewertung: Ist Tesla \u00fcberbewertet oder VW unterbewertet?<\/h2>\n\n\n\n<p>Beide Bewertungen lassen sich nicht direkt gegen\u00fcberstellen.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Tesla wird heute hoch bewertet, <strong>nicht f\u00fcr das aktuelle Gesch\u00e4ft<\/strong>, sondern f\u00fcr die m\u00f6gliche Marktf\u00fchrerschaft bei autonomer Mobilit\u00e4t \u2013 zu einem Preisniveau, das weltweit massentauglich w\u00e4re.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Volkswagen hingegen wird derzeit bewertet wie ein klassischer Automobilbauer \u2013 mit Verbrennervergangenheit und elektrifizierter Zukunft, aber ohne gro\u00dfe Phantasie im Bereich autonomer Mobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h2>\n\n\n\n<p>Ein direkter KGV-Vergleich ist hier nicht zielf\u00fchrend \u2013 weil <strong>die Gesch\u00e4ftsmodelle grundverschieden sind<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Wer <a href=\"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/updates\/tesla-motors\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">in Tesla investiert<\/a>, setzt auf die Vision eines weltweiten Robotaxi-Netzwerks mit niedrigen Kosten und hoher Marge.<\/p>\n\n\n\n<p>Wer auf VW setzt, investiert in solide Automobiltechnik mit optionalem Autonomie-Zusatz. Das sind zwei sehr unterschiedliche Wetten \u2013 und beide k\u00f6nnen f\u00fcr sich genommen sinnvoll sein. <strong>Nur eben nicht vergleichbar.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesla, Waymo und Volkswagen mischen alle beim autonomen Fahren mit \u2013 doch ihre Ans\u00e4tze unterscheiden sich dramatisch. W\u00e4hrend VW und Alphabet mit Moia und Waymo vergleichsweise teure Pilotprojekte verfolgen, setzt Tesla auf Skalierung, niedrige Kosten und vollst\u00e4ndige Integration. Eine Mitgliederfrage im Heibel-Ticker bringt den Bewertungsvergleich auf den Punkt: Wenn Tesla wie VW bewertet w\u00e4re, m\u00fcsste der Kurs auf 8\u202fEUR fallen \u2013 umgekehrt st\u00fcnde VW bei 3.000\u202fEUR. Klingt extrem? Ist es auch. Denn ein direkter Vergleich f\u00fchrt in die Irre. Warum Tesla, Waymo und Moia ganz unterschiedliche Wetten sind \u2013 und was das f\u00fcr Anleger bedeutet, analysiere ich im aktuellen Beitrag.<\/p>\n","protected":false},"author":7675,"featured_media":7897,"parent":9453,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-7895","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7675"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7895"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7895\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7901,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7895\/revisions\/7901"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9453"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}