\nPorsche 5-Jahreschart<\/em><\/p>\n
Danke im voraus.<\/p>\n
Gr\u00fc\u00dfe aus Heilbronn im Schwabenlande, Martin<\/p>\n
ANTWORT:<\/p>\n
Besten Dank f\u00fcr Ihr Schreiben. Ich habe inzwischen Gilead & Amgen analysiert. Die reinen Pharma-Werte habe ich nicht so interessant gefunden, weil dort die „Pipeline“, also die in der Testphase befindlichen Medikamente nicht so \u00fcberzeugend aussehen. Ich gebe Biotech mehr Chancen.<\/p>\n
GE<\/p>\n
Gemeinsam mit ABB, Siemens und einer Reihe von anderen Anlagenbauern k\u00fcmmert sich GE auch um die Infrastruktur der Schwellenl\u00e4nder, also die reibungslose Stromversorgung von der Stromerzeugung (Kraftwerke) bis zur Versorgung kleiner D\u00f6rfer (Verteilerzentren). Ich gebe dieser Branche die besten Zukunftsaussichten und GE ist mit einem KGV von 13 und einer Dividendenrendite von 4,1% sicherlich ein attraktiver Titel.<\/p>\n
NESTLE<\/p>\n
Habe ich am 25.7. wie folgt analysiert:
\nDer gr\u00f6\u00dfte Schweizer Konzern notiert nach dem Aktiensplitt vom 30.6. nun bei 27,30 EUR bzw. 44,16 CHF. Das KGV steht bei 15 und die Dividendenrendite von 3,1% ist in Ordnung. Der Wert von Nestle liegt in den Markennamen und deren Bekanntheit: Nesquik, Nescafe, Maggi oder Thommy sind Produkte, die sich sicherlich auch in Ihrer K\u00fcche befinden.<\/p>\n
Mit dem Fokus auf den Schwellenl\u00e4ndern hat Nestle nun auch gute Wachstumschancen, denn diese neuen M\u00e4rkte greifen westliche Produkte gierig auf. Dennoch wird die Kapitalstruktur nicht belastet, der Verschuldungsgrad ist gering.<\/p>\n
Das besondere Plus bei den Schweizern: Dieser Konzern wird sich erfahrungsgem\u00e4\u00df nicht auf irgendwelche Abenteuer mit \u00dcbernahmen oder Gro\u00dfinvestitionen einlassen, sondern w\u00e4chst ganz solide in dem Gesch\u00e4ft, das er am besten kennt.<\/p>\n
STATOIL
\nHabe ich am 1.8. wie folgt analysiert:
\nNorwegen ist der drittgr\u00f6\u00dfte Erd\u00f6l-Exporteur der Welt. Statoil ist das ehemalige norwegische Staatsunternehmen der \u00d6lindustrie. Das Unternehmen hat viele Bohrinseln in der Ostsee und begibt sich immer weiter Richtung Norden zum ewigen Eis, wo besondere Bohrkenntnisse erforderlich sind.<\/p>\n
In den vergangenen Jahren war Statoil immer wieder von Unf\u00e4llen und F\u00f6rderausf\u00e4llen heimgesucht worden. Die Bohrinseln arbeiteten niemals unter Vollauslastung und immer neue Probleme zwangen die Gesellschaft zu immer neuen Investitionen in die bestehende Infrastruktur. Mit anderen Worten: Es ist heute nicht mehr damit getan, ein Loch in den Boden zu buddeln und das herausspritzende \u00d6l aufzufangen. Es ist viel schwerer geworden, \u00d6l zu f\u00f6rdern.<\/p>\n
Trotz der F\u00f6rderprobleme stieg der Kurs von Statoil im vergangenen Jahr von 20 auf 27 Euro. Seit Mitte Mai jedoch ist die Aktie aufgrund der Unf\u00e4lle eingebrochen, der nunmehr fallende \u00d6lpreis hat diesen Kurssturz noch beschleunigt. Inzwischen notiert die Aktie wieder bei 20 Euro, also auf dem Niveau von vor einem Jahr, als der \u00d6lpreis noch bei 70 USD\/Fass stand.<\/p>\n
Das KGV ist inzwischen auf 12 gefallen. Schon f\u00fcr das laufende Jahr 2008 wird ein KGV 08e von nur noch 7 erwartet, sofern keine weiteren Unf\u00e4lle mehr auftreten. Eine Dividendenrendite von 5,6% ist \u00fcberaus attraktiv, zumal in der \u00d6lbranche derzeit mit Sicherheit nicht mit Liquidit\u00e4tsproblemen zu rechnen ist, im Gegenteil!<\/p>\n
Technische Probleme sind in den Griff zu bekommen und als Pionier im ewigen Eis hat Statoil in diesem Monat einen Auftrag gemeinsam mit Total Fina Elf erhalten, f\u00fcr Russland im ewigen Eis nach \u00d6l zu suchen. Mittelfristig werden die Probleme also verschwinden, es werden zus\u00e4tzliche Auftr\u00e4ge herein geholt.<\/p>\n
Somit richten sich meine beiden Daumen nach oben, wenn Sie mich auf Statoil Hydro ansprechen.<\/p>\n
PORSCHE<\/p>\n
Die Spekulation mit VW-Optionsscheinen hat Porsche in den vergangenen Quartalen einige au\u00dferordentliche Gewinne beschert. Daher ist das Bewertungsniveau mit einem KGV von 7 au\u00dferordentlich niedrig.<\/p>\n
Doch nun kommt das, was Porsche in den vergangenen Jahren geholfen hat, als Boomerang zur\u00fcck: Die fehlende Transparenz. Porsche ist nicht bekannt f\u00fcr besonders umfangreiche Informationen \u00fcber die Unternehmenssituation. Und in der Phase der \u00dcbernahme von VW wurde diese Geheimniskr\u00e4merei als Vorteil gesehen, denn niemand wusste genau, wie ernst Porsche es mit der \u00dcbernahme meinte. Doch nun, wo die \u00dcbernahme an sich in trockenen T\u00fcchern ist, jedoch eine Neubewertung des nunmehr entstandenen Konzerns ansteht, werden die fehlenden Informationen negativ ausgelegt.<\/p>\n
Es gibt nur eine geringe Dividendenrendite von 1%. Das Kurs\/Umsatz-Verh\u00e4ltnis ist mit 1 gr\u00f6\u00dfer als bei allen anderen Automobilherstellern. Das g\u00fcnstige KGV folgt nicht aus dem Verkauf von Porsche Autos, sondern aus Optionsscheinspekulationen.<\/p>\n
Ich f\u00fcrchte, die Korrektur der Aktie wird noch eine Weile weiter gehen, bis mehr Klarheit \u00fcber den neuen Konzern besteht. {weiter[40|9]}<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hallo Herr Heibel, lese regelm\u00e4\u00dfig Ihren TICKER … Sie schreiben sehr viel Brauchbares. Danke!! Ich finde Ihre Ank\u00fcndigung, demn\u00e4chst Pharma-Werte zu analysieren, sehr gut und der Zeit angepasst. Bitte auch Schweizer- und deutsche Werte in die Untersuchung einbinden. Freue mich schon jetzt darauf. Vielleicht k\u00f6nnen Sie einige Worte \u00fcber GE, NESTLE, STATOIL und PORSCHE verlieren. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[14,11,15,10,12],"class_list":["post-596","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-leserfragen","tag-aktien-analysen","tag-aktien-boerse","tag-boersenanalyse","tag-boersenbrief","tag-boersenkurse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=596"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/596\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5538,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/596\/revisions\/5538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}