{"id":6489,"date":"2022-08-23T08:45:29","date_gmt":"2022-08-23T06:45:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.heibel-unplugged.de\/?p=6489"},"modified":"2022-08-23T08:45:31","modified_gmt":"2022-08-23T06:45:31","slug":"wars-das-mit-der-inflation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.heibel-ticker.de\/blog\/wars-das-mit-der-inflation\/","title":{"rendered":"War’s das mit der Inflation?"},"content":{"rendered":"\n

Ich habe mir mal angeschaut, wer die Haupttreiber der Inflation sind.

1. Immobilien <\/strong>sind derzeit die Hauptverursacher der Inflation: H\u00e4userpreise und Wohnungsmieten flie\u00dfen dort hinein. Seit Jahren, Jahrzehnten herrscht ein Wohnungsmangel in den meisten Gro\u00dfst\u00e4dten Deutschlands. Der Zustrom von Fl\u00fcchtlingen hat die Situation am unteren Ende der Preiskategorien versch\u00e4rft. Mietpreisdeckel, Konjunktursorgen und steigende Inflationsraten sorgen daf\u00fcr, dass die Baut\u00e4tigkeit deutlich zur\u00fcckgeht. Aktuell betr\u00e4gt die Inflationsrate in diesem Bereich 17,7%. Eine wirkliche Entlastung ist an diesem Markt nicht in Sicht.

2. Der Transportsektor <\/strong>ist aktuell mit 12,7% der zweitgr\u00f6\u00dfte Inflationstreiber: Autos, Fl\u00fcge, Schiffe und Bahntickets. Insbesondere die Verkaufspreise f\u00fcr Neuwagen sind angesprungen. Das hat zwei Gr\u00fcnde: Zum einen haben die Autobauer aufgrund der Chipknappheit eher die gro\u00dfen als die kleinen Autos gebaut. Dort ist die Gewinnmarge gr\u00f6\u00dfer und die Kunden sind nicht so preissensitiv. Zum anderen sorgte das dadurch verknappte Angebot daf\u00fcr, dass kaum noch Preisnachl\u00e4sse gegeben werden mussten, um die wenigen produzierten Autos verkaufen zu k\u00f6nnen.

Wenngleich immer neue Lockdowns in China die Automobilbranche immer wieder vor neue Herausforderungen stellt, so hat man sich doch langsam auf die neue Situation eingestellt, Lagerbest\u00e4nde erh\u00f6ht und alternative Lieferanten gefunden. Zumindest bei Neuwagen mit Verbrennermotoren d\u00fcrfte die Knappheit ein Ende haben. Bei Elektrofahrzeugen hingegen sind Batterien der Flaschenhals, der den Preis weiter in die H\u00f6he treiben k\u00f6nnte.

3. Der \u00d6lpreis <\/strong>geht in so ziemlich alle Branchen unserer Gesellschaft ein. Vor einem Jahr notierte der \u00d6lpreis noch bei 60 USD\/Fass. Ende 2021 begann der Preisanstieg, der im M\u00e4rz seinen H\u00f6hepunkt bei 131 USD\/Fass fand. Mit aktuell 89 USD\/Fass scheinen wir das Schlimmste vorerst \u00fcberstanden zu haben. Doch g\u00fcnstig ist das \u00d6l noch nicht, immerhin notiert der Preis noch immer um 50% h\u00f6her als vor einem Jahr.

4. Nahrungsmittel <\/strong>waren im Preis stark angestiegen. An den Nahrungsmittelb\u00f6rsen sind die Preise f\u00fcr Getreide und Fleisch jedoch bereits wieder stark zur\u00fcck gekommen. Lebensmittelh\u00e4ndler haben ihre Preise erh\u00f6ht und es ist fraglich, ob die notorisch unter hauchd\u00fcnnen Margen leidende Branche die Preiserh\u00f6hungen einfach wieder zur\u00fcck nehmen wird. Aktuell liegt die Inflationsrate in diesem Bereich bei 11,5%.

5. L\u00f6hne und Geh\u00e4lter <\/strong>sind nicht Bestandteil des Warenkorbs und haben daher keinen direkten, sondern nur einen indirekten Einfluss auf die Inflation. Wenn L\u00f6hne und Geh\u00e4lter steigen, haben die Menschen mehr Geld im Portemonnaie und k\u00f6nnen h\u00f6here Preise verkraften. Bislang gab es noch keine nennenswerten Lohnabschl\u00fcsse, auf dem Arbeitsmarkt sind jedoch bereits f\u00fcr Neueinstellungen ordentliche Steigerungen zu sehen. L\u00f6hne und Geh\u00e4lter sind nicht der Ursprung der Inflation, k\u00f6nnen aber zu einem wesentlichen Treiber und Verst\u00e4rker werden.

6. Lieferkettenprobleme <\/strong>habe ich weiter oben schon angesprochen, sie treffen aber nicht nur die Automobilindustrie, sondern auch viele andere produzierende Branchen bis hin zu Endprodukten. Die Knappheit vieler G\u00fcter f\u00fchrt dazu, dass Preisnachl\u00e4sse in unserer Gesellschaft derzeit kaum mehr zu sehen sind. Vielmehr kauft man derzeit eher fr\u00fcher, als eine Preiserh\u00f6hung zu riskieren. Hier ist das Hauptproblem in China und der dortigen Null-Covid-Politik zu sehen. Immer neue Lockdowns verhindern das Einschwingen der Lieferketten, die durch die Corona-Pandemie gest\u00f6rt wurden.

Wie an dieser Stelle bereits h\u00e4ufiger betont: Die meisten Preistreiber d\u00fcrften sich kurzfristig abk\u00fchlen. Die n\u00e4chsten Tarifverhandlungen k\u00f6nnten dann jedoch f\u00fcr einen weiteren Inflationsschub sorgen, der nach einer mehrmonatigen Abk\u00fchlungsphase dann eintreten w\u00fcrde. Mehr dazu in meinem Artikel \u00fcber den Bullwhip-Effekt: <\/p>\n\n\n\n

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Wie die Inflation mit dem Peitscheneffekt angetrieben wird<\/a><\/blockquote>