Hier gibt es eine pr\u00e4gnante Einsch\u00e4tzung zum Masterplan 3 von Tesla. Letzte Woche k\u00fcndigte Tesla an, wohin sich das Unternehmen in den kommenden Jahren entwickeln m\u00f6chte. Der anschlie\u00dfende Kursverlust der Tesla-Aktie t\u00e4uscht \u00fcber die Bedeutung des Masterplan 3 hinweg: <\/p>\n\n\n\n
Globale Autobauer d\u00fcrften die Ziele mit gro\u00dfer Sorge zur Kenntnis genommen haben. Tesla hat seinen Masterplan 3 auf einem Investorentag vorgestellt. Anleger waren entt\u00e4uscht, die Aktie fiel anschlie\u00dfend um 10%. Schauen wir mal, ob das wirklich entt\u00e4uschend war.<\/p>\n\n\n\n
Es ist das dritte Mal, das Elon Musk einen Masterplan ver\u00f6ffentlicht. Masterplan 1 wurde 2006 ver\u00f6ffentlicht und k\u00fcndigte einen viert\u00fcrigen Sportwagen an, der nur halb so viel kosten solle wie der damals gebaute Tesla Roadster auf Basis der Elise. Zudem wurde ein drittes Modell angek\u00fcndigt, das noch billiger sein sollte.
Es wurde das Model S als Luxus-Sportlimousine zum halben Preis des Roadsters auf den Markt gebracht und 2016 das Model 3, das nochmals deutlich g\u00fcnstiger ist.<\/p>\n\n\n\n
Im Masterplan 2 aus dem Jahr 2016 wurde ein Pickup und ein SUV angek\u00fcndigt. Zudem wolle er, so Musk, einen LKW auf den Markt bringen. Im Jahr 2017 wurde schon der Semi-Truck von Tesla vorgestellt, der erst im Jahr 2022 erstmalig ausgeliefert wurde. <\/p>\n\n\n\n
Der Pickup hei\u00dft bei Tesla Cybertruck und wird vermutlich im laufenden Jahr erstmals ausgeliefert und den SUV gibt es in Form des Tesla Model X schon einige Jahre.
Beim autonomen Fahren ist Tesla noch nicht am Ziel, hier gibt es technische und juristische H\u00fcrden, deren \u00dcberspringen zeitlich kaum vorhergesagt werden kann.
Zudem war stets eine Komponente der nachhaltigen Energiegewinnung im Masterplan enthalten. Auch hier hat Tesla Wort gehalten und bietet Solard\u00e4cher und Energiespeicher an.<\/p>\n\n\n\n
Die Pr\u00e4sentation des Masterplan 3 letzte Woche enthielt zur Entt\u00e4uschung der Anleger kein neues Automodell, sondern legte den Schwerpunkt auf die Kostenentwicklung und Nachhaltigkeit.
So werde die n\u00e4chste Generation von Batterien aus dem Hause Tesla keine seltenen Erden mehr enthalten. Grunds\u00e4tzlich sei es das Ziel, vollst\u00e4ndig nachhaltig mehr Energie zu produzieren als ben\u00f6tigt werde, so Elon Musk.
Die Montagekosten f\u00fcr ein Auto sollen bei k\u00fcnftigen Modellen um 50% gesenkt werden. Bis 2030 wolle man 20 Mio. Fahrzeuge pro Jahr ausliefern, also f\u00fcnfzehnmal so viele wie zur Zeit.
Viele Marktkommentatoren richten ihren Kommentar nach der Aktienkursreaktion: Tesla brach gestern zun\u00e4chst um 10% ein, also wurde \u00fcberall geschrieben, dass der Masterplan 3 entt\u00e4uscht habe.
Doch die Tesla-Aktie ist seit Jahresbeginn bereits von 100 auf 200 Euro gestiegen, eine Kursverdopplung! Da sind Gewinnmitnahmen nach einem wichtigen Ereignis zu erwarten gewesen. Schon heute wurden zwei Drittel des gestrigen Kursverlusts wieder aufgeholt.<\/p>\n\n\n\n
Nun, Musk ist bekannt f\u00fcr den Griff nach den Sternen. Seine Ziele hat er – zeitlich betrachtet – selten erreicht. Doch inhaltlich immer! Wer sich also daran aufh\u00e4lt, dass seine Ziele nicht rechtzeitig erreicht werden k\u00f6nnten, der \u00fcbersieht die Tragweite seiner Ziele. Mit 20 Mio. Autos pro Jahr w\u00fcrde er einen Marktanteil von 20% weltweit haben. Toyota verkauft derzeit 10,5 Mio. Autos, General Motors 6,3 Mio. und Volkswagen 8,9 Mio.
Doch das Wichtigste dabei: Tesla sieht sich in der Lage, die f\u00fcr dieses Wachstum erforderlichen Rohstoffe (auch Batterien!) zu beschaffen. Da mag der eine oder andere von Gr\u00f6\u00dfenwahn sprechen, doch ohne diese hoch gesteckten Ziele h\u00e4tte sich Tesla nicht fr\u00fchzeitig um die erforderlichen Rohstoffe bem\u00fcht. Unsere Autoindustrie muss nun teuer nach entsprechenden Rohstoffen suchen, um nicht abgeh\u00e4ngt zu werden.
Und gleichzeitig m\u00f6chte Tesla die Produktionskosten halbieren. Ich habe schon h\u00e4ufig dar\u00fcber berichtet, dass Elon Musk eine deutsche Ingenieurschmiede aus der Eifel vollst\u00e4ndig gekauft hat, um die eigene Massenproduktion ans Laufen zu bringen. Damit ist die Fertigung bei Tesla auf einen Automatisierungsgrad gehoben worden, von dem andere Autohersteller tr\u00e4umen.
Klar, daf\u00fcr ist ein Tesla nicht so sch\u00f6n individualisiert wie eine S-Klasse. Je nach Kaufzeitpunkt kann man vielleicht ein Glasschiebedach bekommen, oder eine Anh\u00e4ngerkupplung. Auch bei den verf\u00fcgbaren Farben ist die Auswahl sehr \u00fcbersichtlich. Aber welcher Kunde freut sich nicht \u00fcber einen deutlich g\u00fcnstigeren Kaufpreis? Daf\u00fcr nimmt man dann einige Abstriche in Sachen Individualisierung in Kauf.
Die beiden gro\u00dfen Ziele des Masterplan 3 waren tats\u00e4chlich absehbar: Vollst\u00e4ndig nachhaltig werden und \u00fcber eine automatisierte Massenfertigung die Kosten weiter senken. Doch mit dem Ziel 2030 hat Tesla dem Wettbewerb diese Woche aufgezeigt, dass es nicht um das Besetzen einer Nische geht, sondern um die Zukunft der Mobilit\u00e4t. Wer k\u00fcnftig bei der individuellen Mobilit\u00e4t ein W\u00f6rtchen mitreden m\u00f6chte, der muss bei der Entwicklungsgeschwindigkeit von Tesla mithalten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Updates gibt es weiterhin im Heibel-Ticker -> heibel-ticker.de<\/a><\/p>\n\n\n\n
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